汤旺河| 固始| 辉南| 景德镇| 高陵| 玉山| 潮南| 个旧| 会宁| 缙云| 融水| 新宁| 渭南| 沐川| 榕江| 辉县| 开鲁| 皋兰| 乌拉特前旗| 砚山| 美溪| 河口| 兴和| 菏泽| 清河| 大洼| 金山| 正蓝旗| 陆良| 杭锦旗| 分宜| 美姑| 铜陵县| 漳县| 左云| 武冈| 长春| 东港| 安达| 文山| 马鞍山| 连平| 岗巴| 张家口| 广南| 达州| 沁源| 泽库| 连平| 昂昂溪| 沁阳| 龙胜| 察雅| 凌源| 依兰| 相城| 杜集| 石台| 昌吉| 娄底| 清水河| 博白| 高县| 和政| 监利| 六枝| 江口| 改则| 长海| 鹰手营子矿区| 涡阳| 鄂尔多斯| 房山| 兴隆| 龙山| 奉新| 寿光| 海林| 阳西| 龙门| 兴化| 广汉| 明光| 榆社| 赤壁| 金口河| 岫岩| 北票| 高县| 浚县| 洛阳| 浦口| 上高| 当雄| 固原| 贵南| 博乐| 肇东| 通渭| 普陀| 福建| 兴安| 礼泉| 鲅鱼圈| 兖州| 辽阳市| 永胜| 嘉荫| 山丹| 安塞| 零陵| 望城| 北宁| 广德| 南昌县| 宝安| 陈巴尔虎旗| 石城| 潼关| 阿克塞| 甘棠镇| 江陵| 海口| 江宁| 东营| 遵义市| 阿勒泰| 承德县| 长沙| 瓮安| 廉江| 周宁| 武当山| 闵行| 阿鲁科尔沁旗| 册亨| 洛宁| 赞皇| 井研| 泰安| 务川| 白云矿| 蓬莱| 宜丰| 尉犁| 博白| 昌平| 八一镇| 化隆| 虎林| 红安| 东明| 赞皇| 新巴尔虎右旗| 坊子| 永靖| 满洲里| 平潭| 嘉祥| 长治县| 榆社| 旅顺口| 平遥| 宝清| 萝北| 伊吾| 久治| 武当山| 淮滨| 沈阳| 酉阳| 洱源| 南涧| 漳平| 澄海| 德格| 大同区| 龙里| 隆子| 江陵| 黑山| 加格达奇| 南澳| 吉水| 大田| 兴业| 郫县| 花都| 武邑| 临沭| 彰武| 龙南| 攸县| 龙江| 洋县| 化州| 渭源| 长治市| 弥渡| 新余| 鲅鱼圈| 那坡| 南沙岛| 图木舒克| 本溪市| 广东| 黄冈| 寒亭| 称多| 准格尔旗| 阜新市| 古丈| 镇原| 双江| 两当| 察雅| 铁岭县| 潞城| 宜兴| 井陉| 盱眙| 金门| 武昌| 慈溪| 龙陵| 乌伊岭| 黑河| 临安| 祁阳| 通江| 二连浩特| 射阳| 邵阳县| 宜都| 襄汾| 武邑| 泉港| 苗栗| 开封县| 酒泉| 多伦| 永春| 三门| 环江| 宜阳| 马山| 固原| 沙圪堵| 溧阳| 襄垣| 河口| 清河| 珠穆朗玛峰| 铁山港| 汉口| 宁阳| 湘潭市| 扶沟| 汉阴| 都安| 颍上| 于田| 平果| 广安|

真不是一般“大” 国产大飞机C919究竟“大”在哪里?

标签:简捷了当 华宇娱乐

2019-06-1712:46  来源:人民网-科普中国
 

人民网北京5月5日电 今天下午,国产大型客机C919(以下简称C919)将在上海浦东国际机场首飞。比起“大型客机”,很多人都愿意亲切地称呼其为“大飞机”,但你知道C919究竟“大”在哪里吗?记者采访了中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽和“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰,请他们为大家说说大飞机的事儿。

中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽(中)和“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰(左)(郗若楠/人民网)

“座席多 航程远 还省钱”,C919“大”的可不仅仅是体型

提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。

首先,从座席上来说,康元丽介绍,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机了。C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。

其次,从航程上来说,张驰介绍,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。

另外,张驰还介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

研制困难有多“大”?从一个螺丝钉到整架飞机皆不易

诗仙李白有诗云,“蜀道难,难于上青天”,用来形容“登蜀道”之不易,但C919的研制过程可一点也不比“登蜀道”轻松,因为研制C919的目的可不仅仅是“上青天”那么简单。康元丽和张驰介绍,C919同时具备安全、环保、经济等多种特征,为了使其具备这些特征,C919在研制过程中也遇到了相当大的困难。

从微观的角度来说,张驰介绍,在C919的研制过程中,每一个细节都经过了反复的测试和验证,哪怕是一个螺丝钉,也要保证其满足要求。比如C919将来在实际运营过程中可能会有8万次起降,那么在设计C919的时候,就会有一套相应的装置来测试C919是否能经受住在这8万个起降中可能面临的拉抻、放下等多种情况,而这种操作实际上贯穿了C919的整个设计过程。

从宏观的角度来说,康元丽介绍,从2008年开始至今,C919一共经历了9年的研制历程。其研制是一个不断积累的过程,凝聚了几代航空人的努力。在整个研发过程中,包括设计、制造、适航和试飞等环节,都遇到了很多难以预见的困难和挑战。

那么,既然如此困难,为什么还要研制这款大飞机呢?康元丽认为,研制大飞机的原因主要有两个方面:第一,从科研的角度来说,中国已经具备了研制大飞机的实力,因为在此之前,中国已经研制出了ARJ21支线客机,所以研制C919干线客机也是水到渠成的事情。第二,从市场需求的角度来说,随着经济和社会的发展,各地对交通便利的需求日益更大,C919可以很好地满足交通需求。(实习生赵鹏)

受访专家:中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽,“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰

相关知识:

1、干线客机:指乘客座位数量在100座以上的,用于主要城市之间的主要航线的民航客机。

2、支线客机:通常指的是100座以下的中短程客机。据《人民日报》报道,2019-06-17上午,成都航空公司航班号为EU6679的ARJ21—700飞机搭载70名乘客从成都飞往上海,标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21—700正式以成都为基地进入航线运营。

相关阅读:

· 带你探寻飞机的“瘦身”秘籍

· C919何时能带我们"冲上云霄"?

· 没想到你是这样的大飞机 国产C919真的“与众不同”

· C919背后的故事:航空“手艺人”的坚守

· 关于国产客机C919的那些事儿,你得知道!

· C919客机的魅力在哪?全面解读C919

· C919大飞机的“毕业考试”很严酷,得了满分才能飞

(责编:张瑾琳、张希)

热点排行

亿发娱乐注册 合一娱乐 新潮娱乐平台 墨月城娱乐 菲赢国际平台
亿发娱乐注册 合一娱乐 仲博娱乐挂机 蓝冠在线 亿发娱乐平台